Engenheiro especialista em trânsito da Settrans, Paulo Humberto Alves dá como exemplo trecho da rua Álfen Paixão, próximo à rotatória
Engenheiro especialista em trânsito da Settrans, Paulo Humberto Alves dá como exemplo trecho da rua Álfen Paixão, próximo à rotatória do estádio Uberabão, que perdeu a mão dupla, mas que ele acredita ser necessária, pois é importante ligação para quem vem da rua Foze Kalil para a rotatória.
“Outra medida importante que não funcionou foi a eliminação da conversão na avenida Leopoldino de Oliveira, sentido Mercado-centro, onde o motorista não consegue mais convergir à esquerda para entrar na Guilherme Ferreira. Da mesma forma, a conversão à esquerda dando acesso da Leopoldino de Oliveira à rua Segismundo Mendes. Muito em breve serão retornadas essas conversões. Essa foi uma medida justificada para facilitar o transporte BRT, mas que vamos ter que conciliar as conversões e o novo sistema, pois entendemos que esse movimento é imprescindível”, afirma Paulo.
O especialista lembra que a mudança na rua Governador Valadares é um dos exemplos do que deu certo, mas transformar a praça dos Correios em rotatória é uma possibilidade para dar maior fluxo e segurança ao trânsito no local. “Nos próximos dias, planejamos que quem descer a rua Major Eustáquio terá que contornar o prédio dos Correios pela rua João Pinheiro até a Leopoldino de Oliveira”, completa o engenheiro de trânsito.