Inversões de sentidos da vias mudam rotina no centro da cidade

Uberaba tem hoje, aproximadamente, 320 mil habitantes e uma frota estimada em mais de 250 mil veículos, o que representa 1,28 carro ou moto por pessoa, afetando diretamente o fluxo no centro da cidade. Por isto, de acordo com a subsecretária de Planejamento, Maria Paula Meneghelo, todas as mudanças viárias implantadas visam a dinamizar o trânsito, proporcionando agilidade aos motoristas, segurança aos pedestres, bem como garantir melhorias no transporte coletivo, que fazem parte do projeto do sistema macro de mobilidade urbana BRT/Vetor.

A subsecretária explica que como haverá uma faixa exclusiva para ônibus na avenida Leopoldino de Oliveira, foi necessário eliminar todas as conversões à esquerda e criar uma espécie de terceira faixa, de mesmo sentido de tráfego, nas ruas paralelas, o que resultou na inversão de mão em várias ruas, como Governador Valadares, Vigário Silva e Coronel Manoel Borges, por exemplo, a fim de criar rotas alternativas mais próximas e à direita da avenida. Para acessar as vias transversais, os motoristas deverão fazer laços, ou voltas nos quarteirões.

Ela observa que o trânsito em Uberaba está muito ruim. “Quando o trânsito para, o ônibus para também, então temos uma porção de ônibus congestionados na Leopoldino junto com os veículos leves. E o pressuposto do sistema BRT é criar uma canaleta exclusiva para ônibus, sendo que com isso esperamos manter uma velocidade média operacional de 30km por hora. Então, a pessoa que chegar ao terminal Leste pelas linhas alimentadoras, vindas dos bairros, e pegar um ônibus em direção ao Oeste, vai chegar ao centro muito rapidamente, o que será uma vantagem para o usuário do transporte coletivo”, explica.

Maria Paula lembra que o usuário vai continuar utilizando o sistema de integração entre as linhas alimentadoras e os ônibus do corredor Leste/Oeste, ou seja, o passageiro continuará pagando apenas uma passagem caso a troca seja feita dentro do intervalo de uma hora e meia. “Com isso, esperamos atrair outras pessoas que hoje estão usando carro e moto para vir ao centro, que não tem mais vaga para estacionamento. E para pagar torna-se um investimento mais caro. Embora os comerciantes ainda estejam um pouco aborrecidos, na Artur Machado, por exemplo, isso também revitaliza o centro, porque vai ficar mais fácil chegar à região, o que vai aumentar o movimento no comércio”, avalia a subsecretária, lembrando que o sistema será expandido com o corredor Sudeste/Sudoeste, totalmente interligado.