Semáforos ficam sem cronômetro em teste para conter avanço no vermelho

Motoristas que passam por cruzamentos da região central de Uberaba estão encontrando semáforos com a contagem regressiva desligada. A desativação é temporária e faz parte de um estudo da Superintendência de Trânsito para avaliar o comportamento dos condutores sem a indicação do tempo restante do sinal. Segundo a Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), os testes vêm sendo realizados há cerca de 60 dias, em diferentes pontos da cidade.

Leitora do Jornal da Manhã procurou a reportagem preocupada com o fluxo de veículos na Leopoldino de Oliveira, a campeã de acidentes de trânsito em Uberaba, onde diversos semáforos estão funcionando sem o cronômetro. Ela relatou o fato nos cruzamentos com as ruas Segismundo Mendes, Senador Pena, Oswaldo Cruz e Barão de Ituveraba.

Questionada pelo JM, a Semob confirmou a desativação de cronômetros em alguns semáforos de Uberaba e informou que se trata de estratégia de análise do tráfego em diferentes pontos da cidade.

De acordo com a pasta, análises identificaram condutores que aceleram ao perceber a proximidade do fechamento do sinal verde e desrespeitam o vermelho. A avaliação busca verificar como os motoristas se comportam sem a contagem regressiva e quais são os reflexos para a segurança nos cruzamentos.

“O objetivo do estudo é avaliar o comportamento dos motoristas sem a contagem regressiva e verificar os impactos na segurança viária”, informou o órgão, em nota enviada ao JM.

Questionada sobre como esse acompanhamento é realizado e se envolve câmeras, a Semob explicou que técnicos da pasta vão aos cruzamentos e fazem observação direta, em horários alternados.

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Mudanças no sistema

O teste com os cronômetros ocorre em uma cidade onde a estrutura de controle dos semáforos ainda é limitada. Conforme mostrou o JM em 3 de outubro, o secretário de Mobilidade Urbana, Ulisses Lamas, informou que cerca de 25 equipamentos estavam conectados a uma central que permite acompanhar o funcionamento dos sinais. Na ocasião, ele reconheceu que a estrutura existente é antiga, em meio às reclamações sobre falta de sincronização.

A Prefeitura estuda ampliar essa centralização por meio do projeto Smart Cities, com acompanhamento por câmeras e possibilidade de intervenções à distância. A proposta também prevê ajustar a programação dos sinais conforme o fluxo de veículos. A Leopoldino está entre as vias citadas pelo secretário como prioridade, ao lado de corredores como Guilherme Ferreira, Santos Dumont e Tonico dos Santos.

Na entrevista, Ulisses informou que dois cruzamentos já utilizavam tecnologia mais avançada: Edilson Lamartine Mendes com Santa Beatriz e Cristo Rei com Tonico dos Santos. A ampliação do controle centralizado, porém, ainda estava em planejamento.