Uberaba planeja semáforos com controle remoto e ajuste conforme fluxo de veículos

A rede de semáforos de Uberaba ainda não é totalmente monitorada pela Secretaria de Mobilidade Urbana. Segundo o secretário Ulisses Lamas, cerca de 25 equipamentos estão conectados a uma central que permite acompanhar o funcionamento dos sinais, enquanto a Prefeitura estuda ampliar a estrutura para outros pontos da cidade. 

A falta de centralização é um dos problemas apontados pela secretaria em meio às reclamações sobre a falta de sincronização dos semáforos. A proposta em discussão prevê uma central capaz de acompanhar os equipamentos com auxílio de câmeras e, em situações específicas, permitir intervenções à distância. 

O próprio secretário reconheceu que a estrutura existente é antiga. “Nós temos alguns controladores que a gente consegue visualizar através de uma central como que estão no momento, se estão no verde, se estão no vermelho, se estão no intermitente, mas são muito poucos", explica.  

Hoje, segundo Ulisses, os equipamentos que já estão centralizados permitem algumas ações remotas. Em casos simples, técnicos podem reiniciar o sistema sem precisar ir imediatamente até o local. “Às vezes, um final de semana, se der algum problema, se é um desses semáforos que estão centralizados, às vezes os nossos técnicos, pelo computador de casa mesmo, eles conseguem resetar", afirma.  

A Prefeitura pretende ampliar a centralização por meio do projeto Smart Cities. A ideia é concentrar os equipamentos em uma estrutura de controle e utilizar câmeras para acompanhar as condições dos cruzamentos. 

Ulisses afirmou que a intenção é priorizar as regiões onde estão os maiores gargalos do trânsito. Entre as vias citadas estão Leopoldino de Oliveira, Guilherme Ferreira, Santos Dumont, avenida da Saudade, Santana Borges e Tonico dos Santos. 

A centralização também permitiria alterar a programação dos semáforos de acordo com o fluxo de veículos. Questionado sobre a possibilidade, o secretário confirmou que esse é o objetivo do sistema.  Atualmente, dois cruzamentos já utilizam a tecnologia, segundo a Secretaria: Edilson Lamartine Mendes com Santa Beatriz e Cristo Rei com Tonico dos Santos. 

No cruzamento da Cristo Rei, Ulisses afirmou que a implantação de uma quarta fase no semáforo alterou a dinâmica do tráfego no local. Antes, segundo ele, havia três tempos de sinalização. “Com o semáforo inteligente, nós fizemos o teste, conseguimos colocar um quarto tempo para tirar esse cruzamento e acabou a questão dos acidentes ali", disse. 

A ampliação da centralização ainda está em fase de planejamento. A proposta, segundo ele, é começar pelos corredores com maior concentração de trânsito e pelos pontos que integram o sistema de transporte coletivo.