O duelo entre Russell e Leclerc animou as primeiras voltas (Foto/Reprodução)
Enfim começou a temporada da Fórmula 1. E começou com dobradinha da Mercedes, com George Russell vencendo e Kimi Antonelli em segundo, apesar de uma largada muito ruim. Muitas das impressões observadas na pré-temporada se confirmaram neste fim de semana. A superioridade da equipe alemã ficou evidente, enquanto a Ferrari também mostrou bom desempenho nas largadas.
O piloto da casa, Oscar Piastri, sofreu um acidente antes mesmo da corrida começar, quando levava o carro para o grid de largada. A frustração foi geral nas arquibancadas. Algo inesperado para um piloto do calibre dele. Deu até pena do rapaz.
A maioria dos pilotos criticou o novo regulamento, afirmando que a corrida ficou artificial por causa do forte gerenciamento de energia. Para quem assistiu do sofá, porém, a impressão foi diferente. A largada surpreendente das Ferraris, a boa disputa entre Leclerc e Russell nas primeiras voltas e o grande número de ultrapassagens animaram a prova: foram 120 manobras contra apenas 40 na etapa de 2025.
Na classificação vimos uma cena pouco comum: Max Verstappen perdeu o controle do carro e acabou nas barreiras de proteção. O incidente o obrigou a largar apenas da vigésima posição. Mesmo assim, Max fez uma corrida forte e terminou em sexto lugar.
Gabriel Bortoleto largou em décimo e finalizou em nono, após boas disputas com Ocon e Gasly. Com isso, marcou dois pontos para a Audi em sua corrida de estreia, algo bastante comemorado pela equipe.
Outro destaque foi Arvid Lindblad, que em sua estreia pela Racing Bulls terminou em oitavo. Logo de cara demonstrou ser um daqueles pilotos difíceis de ultrapassar.
A Ferrari viveu um roteiro conhecido. Na classificação, Leclerc foi quarto e Lewis Hamilton, apenas sétimo. Na corrida, porém, o ritmo apareceu. O problema para variar voltou a ser estratégico. A equipe ignorou dois períodos de Safety Car Virtual no início da prova, enquanto a Mercedes colocou seus carros nos boxes.
Quando Ferrari reagiu, já era tarde. A desvantagem não foi mais recuperada. Leclerc terminou em terceiro, com Hamilton em quarto, mesmo mostrando ritmo melhor na parte final da corrida.
A equipe campeã das duas últimas temporadas também teve pouco a comemorar. A McLaren perdeu Piastri antes mesmo da largada. Norris, que partiu em sexto, terminou apenas em quinto. Esperava-se mais competitividade dos carros papaias.
Chamou atenção também a diferença de desempenho entre a Mercedes e suas equipes clientes — McLaren, Alpine e Williams. Esperava-se que essas escuderias estivessem mais próximas, justamente por utilizarem a mesma unidade de potência alemã.
Hadjar fez um ótimo trabalho na classificação, conquistando uma excelente terceira posição — o chamado “melhor do resto”. Porém, na corrida, sua unidade de potência falhou logo no início, provocando o primeiro Safety Car Virtual da prova. Ainda assim, a Red Bull parece ter encontrado um segundo piloto capaz de ajudar no campeonato de construtores, algo que não acontecia há algum tempo.
A caravana da Fórmula 1 mal terá tempo para respirar. Já no próximo fim de semana os carros alinham no GP da China. Desta vez, o horário será ainda mais complicado para os fãs brasileiros: a largada está prevista para 4h da manhã de domingo.
