# 11 – GP da Hungria – A inesperada vitória de Norris

Britânico quebra jejum e leva a McLaren de volta ao topo antes das férias da Fórmula 1

O britânico Lando Norris transformou sua pole position em vitória na 41ª edição do Grande Prêmio da Hungria. Algo que, historicamente, costuma acontecer em Hungaroring, já que mais de 60% das provas disputadas no circuito foram vencidas por pilotos que largaram na primeira fila.

Com esse triunfo, Norris encerrou um jejum de treze etapas sem vencer.

Max Verstappen, que largou da segunda fila, em quarto, terminou na segunda colocação. Já Kimi Antonelli, apenas o sétimo no grid, fez uma excelente corrida de recuperação para completar o pódio.

Classificação decisiva

Em Hungaroring, a classificação costuma definir boa parte do resultado da corrida. E, para surpresa de muitos, a pole ficou com Norris.

Entretanto, o grid sofreu alterações após o treino classificatório. Lewis Hamilton e Kimi Antonelli foram punidos.

Hamilton, que havia conquistado o segundo lugar, perdeu três posições por atrapalhar Oscar Piastri durante sua volta rápida. Antonelli caiu do quarto para o sétimo lugar por não reduzir a velocidade durante uma bandeira amarela.

Assim, a ordem de largada passou a ser: Norris, Leclerc, Piastri, Verstappen e Hamilton.

Estratégias definiram a corrida

Na largada, Piastri superou Norris e assumiu a liderança, enquanto Leclerc perdeu duas posições e caiu de segundo para quarto.

A partir daí, a corrida foi definida pelas estratégias.

A maioria dos pilotos optou pelos pneus médios na largada. Entre os líderes, apenas Hamilton e Leclerc largaram os pneus macios. Mais uma vez, a estratégia não deu resultado. Ferrari sendo Ferrari.

Carlos Sainz Jr. e Gabriel Bortoleto também apostaram nos compostos macios. A diferença foi que o brasileiro protagonizou um dos melhores stints da corrida, conseguindo levar seus pneus até a volta 29. As Ferrari, por outro lado, foram obrigadas a parar muito antes: Hamilton na volta 13 e Leclerc na 16.

Mais uma vez, Bortoleto demonstrou maturidade na gestão dos pneus, aliada ao bom equilíbrio do chassi da Audi.

Durante a sequência de paradas, Antonelli assumiu a liderança e chegou a dar a impressão de que tentaria completar a corrida com apenas uma parada.

Piastri começou a reduzir rapidamente a vantagem do italiano, obrigando a Mercedes a chamá-lo para os boxes na volta 22.

Ainda assim, Antonelli conseguiu um feito surpreendente: completou a prova com apenas uma troca de pneus, enquanto praticamente todos os seus adversários diretos fizeram duas ou até três paradas.

Norris, o vencedor, realizou três pit stops, assim como as Ferrari. Verstappen fez duas paradas, a primeira logo na volta 14 e a segunda um stint longo na 41.

O melhor do resto

Excluindo Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull, o destaque ficou para Liam Lawson, que levou a Racing Bulls ao oitavo lugar após largar apenas em décimo primeiro.

Hulkenberg terminou em nono depois de sair da décima posição do grid, enquanto Arvid Lindblad completou a zona de pontuação em décimo.

Gabriel Bortoleto terminou em décimo primeiro. Apesar de ficar fora dos pontos, fez uma corrida consistente depois de largar em décimo quarto.

O azar de Piastri

Oscar Piastri teve um fim de semana para esquecer. Na classificação, foi prejudicado por Hamilton durante sua volta rápida.

Na corrida, fez uma ótima largada e liderou boa parte da etapa. Tudo aparentava uma boa apresentação. Porem acabou envolvido em um incidente com Carlos Sainz Jr., que disputava posição com Alonso e não percebeu a aproximação do australiano. Pouco depois, Piastri abandonou a prova com problemas no câmbio.

Os comissários continuam sem critério

Mais uma vez, os comissários chamaram mais atenção do que deveriam.

Na etapa austríaca, George Russell não foi punido por não reduzir a velocidade sob bandeira amarela durante a classificação. Na ocasião, comentei que esse precedente poderia gerar futuros problemas.

Não demorou.

Na Hungria, Antonelli cometeu praticamente a mesma infração e acabou punido. É justamente essa falta de critério que incomoda equipes, pilotos e torcedores. A regra deveria ser aplicada da mesma forma para todos.

Hamilton também recebeu duas punições durante o fim de semana. Diferentemente de outras ocasiões, ambas foram corretas.

Na classificação, acabou atrapalhando Piastri e perdeu três posições no grid, normalmente deveria ter recebido uma punição maior.

Já durante a corrida, excedeu o limite de velocidade no pit lane. Segundo o próprio piloto, isso aconteceu porque recebeu uma ordem tardia da equipe para entrar nos boxes. Ainda assim, o radar não perdoa.

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