Imagem do pódio do Azerbaijão. Russell no centro Max em segundo e Hadjar terceiro
George Russell vence em Baku, segura Verstappen no final e Antonelli salva um quinto lugar após largar em 16º.
A edição do Grande Prêmio de Baku deste ano foi disputada em um sábado, situação pouco comum na Fórmula 1. A vitória ficou com o inglês George Russell, com uma diferença mínima sobre Max Verstappen: apenas 0,196 segundo. Hadjar completou o pódio, na terceira posição. Nem me lembro da última vez em que vi os dois carros da Red Bull no pódio.
Russell fez uma ótima apresentação em Baku, principalmente até a entrada do Safety Car, quando havia conseguido abrir uma senhora vantagem sobre seus concorrentes: 11 segundos. No terço final da etapa, também soube, com maestria, suportar a pressão de Max.
Esta etapa seria uma chance de ouro para o inglês diminuir sua diferença para o companheiro de equipe, já que o italianinho largou apenas da 16ª posição. No final, porém, Antonelli terminou em quinto, amenizando o prejuízo.
A corrida seguia mais sem graça que sopa de chuchu. Russell estava tranquilão na ponta, até que, na volta 30, Alex Albon sofreu uma forte rajada de vento durante a frenagem no final de uma das várias retas de Baku e foi de encontro às barreiras de proteção.
E assim veio o tão esperado Safety Car, presença quase certa em Baku. Russell viu sua gordura de mais de 11 segundos virar pó com a entrada do carro de segurança.
Após uma breve interrupção, mas sem bandeira vermelha, a corrida foi reiniciada. Max largou em
terceiro e logo se livrou do adversário que estava à sua frente, colando em Russell e não desgrudando mais. Virou um verdadeiro carrapato.
Porém, faltou potência elétrica para Verstappen no final da grande reta, e ele não conseguiu superar o insuperável inglês no Azerbaijão. Esse novo regulamento é um fiasco em algumas pistas.
Strike
Como disse Hulkenberg na sexta-feira, Baku tem suas peculiaridades ou, como ele mesmo definiu, suas próprias leis.
A vítima deste ano, ou melhor, o autor que desrespeitou as leis de Baku, foi nosso Hermano Colapinto. As vítimas foram Norris e seu companheiro de equipe, Gasly.
Essa manobra tirou da equipe boas chances de somar pontos. Imagino o que Briatore falou no ouvido do piloto depois da corrida.
Lawson foi outro que sofreu com fogo amigo. Seu companheiro de equipe, Lindblad, tirou o parceiro de qualquer chance de conseguir um bom resultado na etapa.
As McLaren, após a bandeirada final, descobriram que seu fim de semana havia sido péssimo. Oscar Piastri vinha muito bem desde a classificação e também na primeira fase da corrida, quando calçava os pneus macios. Só não conseguia dar combate a Russell, que vinha como um foguete.
Após uma freada em que as rodas dianteiras travaram, seu fim de semana desmoronou. Norris, como disse anteriormente, foi vítima do strike, em um ritmo de tango fulminante.
Se existe uma torcida que merece o troféu, essa é a torcida da equipe vermelha. Quase sempre estão no quase.
Agora, com o ADUE, um novo motor, a promessa é de que finalmente vão se igualar à Mercedes. E por aí vai. Sempre arrumam um jeito de dar esperança aos fanáticos tifosis. E, quase sempre, acabam ficando para trás.
Leclerc, rei das poles em Baku, desta vez classificou-se em segundo. Porém, não teve ritmo para segurar os carros mais competitivos no decorrer da corrida. Ao final, o monegasco terminou em quarto e Lewis Hamilton em sexto.
Lindblad fechou em sétimo, após tirar seu companheiro de equipe da corrida. Ocon foi quem demonstrou um ótimo desempenho diante do equipamento que dispõe e terminou em oitavo. Bearman foi o nono e Sainz Jr., décimo.
Bortoleto fechou em 15º, outro que não teve muito o que comemorar no Azerbaijão. Se bem que o brasileiro elogiou o comportamento do carro com novas atualizações nas curvas.
