Kimi Antonelli acelerando em Barcelona (Foto/Reprodução)
Após cinco dias, as equipes colocaram seus novos modelos para rodar no circuito de Barcelona, durante três dias cada. Os testes serviram para que as equipes pudessem verificar os carros de 2026, que são totalmente diferentes dos anteriores, tanto na parte mecânica e elétrica quanto na aerodinâmica.
Um detalhe importante é que, ao longo dos cinco dias, a temperatura ambiente girou entre dez e doze graus, algo raro de se encontrar durante a maior parte da temporada.
Vale ainda ressaltar que os tempos de volta não são muito considerados nesses ensaios, e sim a quilometragem percorrida sem problemas. É lógico que sempre há quem coloque pneus macios no final para marcar um “tempo chamativo” e virar assunto entre os menos avisados do ramo.
A equipe da estrela de três pontas foi a que acumulou o maior número de voltas durante seus três dias disponíveis. Russell rodou 1.224,8 km, ou 263 voltas, enquanto Antonelli completou 1.103,7 km, equivalentes a 237 voltas.
Somando os números das outras equipes que utilizam a unidade de potência alemã, McLaren e Alpine, foram 5.271,7 km percorridos. Vale ressaltar que a Williams não compareceu a esses testes privados. Os carros alemães não sofreram quebras durante os dias de ensaio e, aparentemente, ainda não mostraram todo o seu potencial, sem marcar tempos com pneus macios. Algo semelhante ao que ocorreu em 2014, no início da era híbrida.
Os italianos aparentam estar bem melhores do que na temporada passada, já que foram os segundos em quilometragem percorrida nesses testes. A equipe vermelha completou 2.025,8 km, ou 435 voltas. Distancia de aproximadamente um GP de Barcelona de diferença para a equipe alemã.
O monegasco Leclerc percorreu 1.075,8 km, o que equivale a 231 voltas. Já o inglês da equipe andou 950 km, resultando em 204 giros pelo traçado hispânico. Lewis também assinalou o melhor tempo dos testes, porém com pneus macios. Russell foi o segundo, seguido de Leclerc, ambos com pneus médios.
O terceiro posto no quesito quilometragem percorrida foi da norte-americana Haas, algo até surpreendente, à frente de equipes como McLaren e Red Bull. A equipe percorreu 1.802,3 km, sendo que Ocon fez 1.103 km, ou 239 voltas, tornando-se o segundo piloto que mais andou nesses testes, atrás apenas de Russell. Já Oliver Bearman realizou apenas 689,2 km, ou 148 voltas.
Se o terceiro lugar em quilometragem foi surpreendente, o quarto também foi uma grata surpresa. A Alpine, este ano impulsionada por uma unidade de potência da Mercedes, conseguiu realizar 1.606,7 km, o que equivale a 345 voltas. Gasly percorreu 1.057 km, somando 227 voltas.
A Audi, do nosso Bortoleto e do sempre querido Nico Hülkenberg, enfrentou vários pequenos problemas ao longo de seus três dias e andou apenas 239 voltas, superando somente a Cadillac, com 164 voltas, e a Aston Martin, com 53.
A segunda equipe do grupo taurino foi melhor que a Red Bull. A Racing Bulls conseguiu realizar 1.485,6 km, o que equivale a 319 voltas. A Red Bull veio logo atrás, com 1.411 km, ou 303 voltas. Ambas as equipes sofreram com pequenos problemas, mas a nova unidade de potência em parceria com a Ford não fez feio.
A equipe campeã das duas temporadas anteriores sofreu bastante e andou pouco: foram 1.336 km, equivalentes a 287 voltas. Lando Norris foi quem mais percorreu quilômetros na equipe, com 740 km.
As equipes voltam a acelerar no Bahrein nos dias 11 e 13 de fevereiro, desta vez com a presença do público e da mídia especializada. Os testes retornam ainda no Bahrein entre os dias 18 e 20 deste mês.
