O inédito Dakar da América do Sul deu a largada e, já no primeiro dia, houve um atropelamento. Até parece que esse nome dá azar. E no segundo dia, outro. Mas não são só notas ruins que vivem o “grande raid”. Os brasileiros começaram razoavelmente. No primeiro dia, conseguimos uma nona colocação nas motos, com Zé Hélio. Nos carros, o resultado não foi dos melhores, mas nos caminhões fomos melhores; ocupamos o quinto posto. Essa é uma das competições com maior grau de dificuldade no mundo, desde quando era realizada na África. E, até agora, pelo se passou nas terras argentinas, não tem se mostrado diferente, pois já tivemos muitas desistências. Normalmente, apenas 40% dos competidores chegam ao final, e, pelo que vi até agora nas motos, o número de desistências este ano será maior. Depois de três dias de competição, o melhor brasileiro é o André Azevedo, nos caminhões; ele ocupava a quinta colocação. Nos carros, Guilherme Spinelli e Marcelo Vivolo ocupavam a 11ª posição na geral. Nas motocicletas, Zé Hélio ocupava o décimo segundo posto. Nos quadriciclos, estávamos em décimo oitavo, na geral. No mundinho da F-1, que se encontra de férias, é a época preferida dos boateiros, sempre surgem notícias das mais espalhafatosas. E tem gente que ainda publica. Nesse meio saiu uma boa e verdadeira notícia. O tricampeão mundial Jackie Stewart soltou a língua e falou algumas verdades sobre o infame Verme Ecclestone. De quebra, sobrou até para o Max Mosley. Stewart disse aquilo que sempre dissemos neste espaç o negocio é só ele; o resto é o resto. O dinheiro tem que ser mais bem distribuído e a categoria, principalmente, precisa de ser gerida de forma mais administrativa e profissional. Além disso, um sucessor para o comando tem que ser moldado. A F-1 sofre com o total controle do Verme, pois ele não aceita as novas idéias. E não há um planejamento esportivo para o futuro da categoria rainha. Antes do escocês, o Luca de Montezemolo já vinha batendo duro no Verme, mas a reclamação maior do italiano é quanto à distribuição de renda entre as equipes e a organização. Já Stewart parece ter uma reclamação mais abrangente do assunto. O negócio é dar um jeitinho de diminuir o poder do mala. No quesito noticiazinhas, a melhor é que o alemão completou quarenta anos de idade e se diz um ser não muito feliz com suas condições atuais. Por outro lado, tem gente dizendo que ele vai assumir o espólio da finada equipe Honda. Seria mais um empréstimo de imagem do que entrar com dinheiro; isso tudo para ajudar o velho amigo Ross Brawn. O alemão pode mesmo dar um impulso no que restou da Honda, mas tirar do próprio bolso, acredito que seja quase impossível. Não podemos esquecer que o mesmo ainda é contratado de Maranello, mas não o tipo de ser uma notícia certa. E se for verdade essa notícia, o nosso Rubinho deve mesmo esquecer a finada Honda. Isso pelo lado pessoal, pois se for levado em conta o profissional, ele é o cara para qualquer equipe que tem de desenvolver um carro novo, sem muitos quilômetros de testes. O ídolo dos hispânicos sofreu um acidente de avião, mas seu empresário, de cara, saiu dizendo que não foi nada de grave. Não deve ter sido mesmo, pois ninguém saiu ferido. O asturiano estava acompanhado da esposa e da cunhada com o marido. Resumindo, foi apenas um susto. Nada a ver com os acidentes de Hill, Pace e, mais recentemente, de David Coulthard. A Ferrari será a primeira equipe a apresentar seu carro modelo 2009 entre as equipes da F-1, enquanto a segunda será a Toyota. O lançamento da F-2009 será em Fiorano, na segunda-feira, dia 12. Os japoneses farão sua estréia no dia 15 e a McLaren, no dia 16. Certamente, estes lançamentos não devem ser como os do passado, onde as apresentações de um novo modelo eram uma big festa. Agora é hora de economizar e cortar custos e aí veremos se a lógica vai prevalecer. Uma ótima semana a todos!
