Brasileiros no Podium

O cirquinho do Verme está de férias. Nem tanto! Uma equipe antecipou-se e, na semana passada, já demonstrou seu novo modelo 2012. A Caterham, que era aquela Lotus verde do ano passado. Uma das três nanicas que Max Mosley conseguiu implantar no grid. Das equipes nanicas, a Lotus de Fernandes foi a que conseguiu se sair melhor, pois conseguiu o motor da Renault, em 2011, e ainda para 2012 tem motor câmbio e o Kers da Red Bull.

      Infeliz. O modelo apresenta um bico baixo e, para falar a verdade, tem um desenho infeliz, esteticamente falando. Mas no mundo das competições não existe carro feio, desde que ele seja vencedor. E esse bico baixo e feio é por força do novo regulamento. Certamente, outras equipes irão achar uma solução mais feliz, porém, a ordem é eficiência. Pelas declarações de Montezemolo, a nova Ferrari também não vai ter uma sessão dianteira bonita ou muito menos bela, ou ainda simpática.

     Pressão I.  Por falar nos macarrônicos, surgiu uma especulação de que Kubica já teria um teste marcado com os vermelhos em julho de 2012. Essas notícias plantadas são um  defeito da F-1 atual. Desde que o piloto polonês se machucou, começaram a aparecer notícias dele no lugar de Massa, para ser mais exato mesmo, antes do acidente  do bom e azarado Robert Kubica. O maior problema é achar quem as plantou, pois aí saberemos o real interesse de tudo.

    Pressão II. Torço muito pelo polonês, porém acho ruim essa pressão para cima do Felipe. Mesmo antes de a temporada começar. Se continuar assim, fica claro que a italianada quer mesmo é fritar nosso Massa. Avisos da casa italiana é que não faltam, do tip 2012 é crucial para Felipe, diz Montezemolo. Já o chefe da equipe, Stefano Dominicali, é da turma que morde e assopra ao mesmo tempo.

       Largando. A F-1 2012 começa mesmo no dia 7 de fevereiro de 2012. É data do início dos testes pré-temporada. E estes se iniciam no circuito hispânico de  Jerez de La Fronteira. Esses testes nos dão indício de quem começou no caminho certo e de quem está fora do prumo. Na verdade, quem está bem sempre esconde o jogo. Mas quem está no caminho errado não tem muito como esconder. Exemplo claro disso foi a McLaren dos testes de 2011. Porém,  já na primeira prova, tinham feito uma bela cópia da RB 7 e se saíram bem.

      Falsidade. As pequenas também tentam se mostrar e conseguem bons tempos, realizando testes com carros fora do regulamento e realizando tempos fora de suas capacidades reais. Um bom exemplo foram alguns resultados da Williams nos últimos  dias desses testes. Os ingleses, quando descobriram que tinham feito uma carroça, ainda na pré-temporada, apelaram para fazer um belo tempo nas sessões finais.     

   Datas e locais. Os testes, como disse antes, começam em Jerez. E serão realizadas em três partes, na pré-temporada. Abaixo, listo as pistas e os dias dos mesmos.

7 de fevereiro      Circuito de Jerez de la Frontera

8 de fevereiro      Circuito de Jerez de la Frontera

9 de fevereiro      Circuito de Jerez de la Frontera

10 de fevereiro    Circuito de Jerez de la Frontera

Circuito da Catalunha - Espanha

 21 de fevereiro       Circuito da Catalunha

 22 de fevereiro       Circuito da Catalunha

 23 de fevereiro       Circuito da Catalunha

 24 de fevereiro       Circuito da Catalunha

1º de março             Circuito da Catalunha

2  de março             Circuito da Catalunha

3  de março             Circuito da Catalunha

4  de março             Circuito da Catalunha

E a novidade fica por conta de uma quarta sessão, em maio, antes da fase europeia. O circuito escolhido é o belo seletivo circuito de Mugello. Os testes se iniciam no dia primeiro de maio e segue nos dias dois e três.

     Boa. Fim de semana passado, dois brasileiros subiram no pódio em Daytona. Foi na 50ª edição das 24 horas de Daytona. Oswaldo Negri Jr. pilotou no carro vencedor. E Felipe Nash, num carro da mesma equipe, chegou em terceiro. A Ford comandou o espetáculo. E a sensação dos treinos e favoritos à vitoria, os novos Corvette não foram além de um quinto posto, com o carro de Christian Fittipaldi.