Prefeitura estuda volta de radares para diminuir quantidade de lombadas em Uberaba

Foto/Reprodução/Ilustrativa

Nesta sexta-feira (16), o superintendente de Trânsito e Mobilidade Urbana, Rodrigo Rosa Carmelito, informou ao Jornal da Manhã que Uberaba conta com cerca de 1,2 mil lombadas instaladas nas vias da cidade. O número alto ainda é engrossado pela demanda de 12 a 15 novos obstáculos por semana, conforme levantamento.

"Ao longo do mês, fazemos um levantamento e temos número de pedidos [de lombadas] elevado. Como hoje temos cerca de 1,2 mil lombadas, é claro que a Secretaria não tem o desejo de colocar mais obstáculos que interrompam o fluxo do trânsito. Em alguns lugares é necessária a instalação porque, infelizmente, a alta velocidade nas vias exige a intervenção", declarou o superintendente.

Como estratégia para regular o tráfego nas principais ruas e avenidas da cidade sem adicionar novos obstáculos de concreto, a Secretaria de Defesa Social (Sds) estuda a possibilidade de instalação de lombadas eletrônicas, radares controladores de velocidade.

Rodrigo Carmelito explica que não há intuito de retirar nenhuma lombada, mas sim diminuir a quantidade de novas construções. Com isso, já é palpável a instalação de aparelhos eletrônicos de controle de velocidade. "As lombadas eletrônicas, fazem, de fato, com que o motorista reduza a velocidade. Nós estamos estudando a instalação delas para que o condutor atinja a velocidade compatível à via e, por consequência, dando mais segurança ao público em geral", esclarece.

Controladores eletrônicos de velocidade, ou as popularmente conhecidas lombadas eletrônicas, são instaladas nas vias de maior movimento, que geralmente possuem grande fluxo de pedestres, hospitais, escolas etc.

Sob a via, e devidamente espaçados, são instalados dois sensores que têm seu acionamento feito a partir da passagem do veículo, esses sensores são conectados a uma central que, por sua vez, determina o valor da velocidade. Quando o veículo aciona o primeiro sensor dá-se início à contagem do tempo, que é interrompida a partir da passagem do veículo pelo segundo sensor. Da razão entre o tempo medido e o espaço entre os sensores é determinada a velocidade do veículo. Se essa velocidade for superior a um valor máximo estabelecido, o sistema faz uma imagem do carro e gera uma multa.